Zestaw jest technicznie „doinwestowany” – felgi mają konstrukcję ramion pozwalającą na montaż bardzo dużych układów hamulcowych.
U mnie w A6 C6 bez problemu mieściły potężny zacisk z Audi A8.
Specyfikacja techniczna:
Felgi: Rial X10 Graphite (Made in Germany).
Rozmiar: 8.0J x 19.
Rozstaw śrub: 5×112.
Odsadzenie: ET50
Otwór centralny: 66,5 (typowy AUDI, można dać adapter na 57,1)
Opony: Goodyear Eagle F1 Asymmetric
Rozmiar opon: 255/35R19 96Y – zwiększona nośność i indeks prędkości
Stan: Felgi proste, nienaprawiane. Całość wyważona i gotowa do jazdy.
Opony w bardzo dobrym stanie, bez uszkodzeń. Dwie opony nowe – nie jeżdżone – widać na zdjęciach paski fabryczne.
Lista dopasowań:
Dzięki wysokiemu ET50, koła idealnie mieszczą się w nadkolach aut, w których felgi z niższym ET często obcierają o błotniki:
Audi: A3 (8P, 8V, 8Y), S3, RS3, A4 (B8, B9), A6 (C6, C7).
Volkswagen: Golf (V, VI, VII, VIII), Golf GTI/R, Passat (B6, B7, B8), Arteon, Jetta.
Seat / Cupra: Leon (II, III, IV), Cupra Leon, Exeo.
Skoda: Octavia (II, III, IV), Octavia vRS, Superb (II, III).
Mercedes: Klasa A (W176, W177), CLA (C117, C118), Klasa C (W204, W205).
To nie jest badziewna chińszczyzna, tylko markowa felga z certyfikatem KBA, która wytrzymuje masę cięższych limuzyn.
